【週刊クルマのミライ】痛ましい事故を防ぐため、ATで「N」から「D」に入れるときにブレーキ操作が必要？

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■NからDにシフトする際にブレーキを踏む必要があるメーカーも。国産車もそうなるべき？ SNSなどで「プリウスミサイル」なる言葉が氾濫しています。トヨタ・プリウスの操作系が独特なため、それが原因で事故が多発しているという主張ですが、多くは個人の印象レベルで、なんらかのエビデンスがあるわけではないものがほとんどといえます。 最近では「プリウスのATは、ブレーキを踏まずにN（ニュートラル）からD（ドライブ・前進）に入れることができるのが事故の原因だ」という主張が流行り、検証動画をアップするユーザーもいるようですが、国産車のATでNからDにシフトする際にブレーキを踏む必要があるタイプは皆無で、プリウスに限った話ではないのです。仮に、そのように操作できることが問題だとすれば国産車のAT全般の課題ということになります。 たしかに、プリウスなどの電動車両ではシフトがNにあるときにアクセルペダルを全開にしても、ワーニングのブザーなどは鳴りますが、パワートレインは無反応なので、もしブレーキペダルとアクセルペダルを踏み間違えた状態で、NからDに入れると意図しない加速をするのは事実です。 もっとも、プリウス…
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