そもそも変速機は何のためにあるかを再認識【全日本ラリー参戦マシンでスポーツCVTを体験】

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全日本ラリーに参戦中のリアルなラリー車に試乗するという貴重な機会をいただきました。それもミッションはCVTというかなり特殊なモデルです。 2019年から全日本ラリーのクラス分けが大幅に変更されました。2018年までJN6というクラスが最上位だったのですが、それをひっくり返し、JN1が最上位JN6がボトムとなりました。今回試乗したのはそのJN6クラスに参戦しているヴィッツです。 JN6クラスはハイブリッドや電気自動車に加えて1500cc以下のAT車などが含まれます。このヴィッツの最大の特徴は、アイシンAWが開発したスポーツCVTを搭載することです。 ここでCVTはどんな装置かを再確認しておきましょう。CVTというのは「Continuously Variable Transmission」の略称で、日本語では無段変速機となります。一般的にCVTと言った場合は一対のプーリーを金属ベルトでつないで、そのプーリーの内径を変化させることで無段階に変速を行うことを可能にしています。 ところでなぜ変速機が必要なのでしょう？　それはエンジンは回転数によって出力やトルクが異なるからです。なので、変速機を使…
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