WTCCシビックの開発、基礎研究から実戦へ。CVCC（複合調速過流燃焼）の手法が復活【自動車技術会モータースポーツ技術と文化シンポジウム2】

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●WTCC（世界ツーリングカー選手権）シビックの開発 【本田技術研究所 HRD Sakura　古川隆一氏】 ホンダは2008年、リーマン・ショックのあおりを食って2008年にF1参戦（第3期）から撤退。しかしそこでレース部門に在籍していた少数のエンジニアたちを中心に、純レーシング・エンジンの研究が動き出す。最初は、この時期にFIA（国際自動車連盟）が様々なカテゴリーに展開する可能性を示していた「GRE（Grobal Racing Engine）」、つまり排気量1.6L・直列4気筒にターボ過給とシリンダー内直接燃料噴射を組み合わせた技術指針に沿って、次世代競技用エンジンの基盤技術を試し、理解を深めることを狙って実機開発に着手したとのこと。 その後、2012年にWTCC（世界ツーリングカー選手権）が始まることになり、イタリアのJASモータースポーツが車両（シビック・タイプR）を仕立てることになったのに対して、このエンジンを供給、同時に車体側の開発も支援する、という体制で臨み、選手権シリーズが継続した6年間を戦った。今回はとくにチャンピオンを目指した2017年シーズン、実戦性能向上をどう進め…
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