【マツダCX-5試乗】期待の2.5Lガソリンターボは、高速道路でのロングツーリングを得意とする新たな選択肢を提供

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●新型CX-5は多くのユーザーをさらに引きつける起爆剤になる仕上がり イヤーチェンジといえるほど、頻繁に商品改良を繰り返すマツダ。2018年11月には、CX-5に日本向けとして初めて2.5Lの直列4気筒ガソリンターボが追加されました。 1週間遅れとなる同じ11月末に3列シートSUVのCX-8も商品改良を受け、2.5Lガソリンターボを追加。なお、CX-8にはCX-5に設定ずみの2.5L NAエンジンも加わっています。 今回試乗したのは、2.5Lターボを積んだ最新のCX-5。日本初登場の「SKYACTIV-G 2.5T」は、最高出力230ps/4250rpm・最大トルク420Nm/2000rpmというスペックで、WLTCモード燃費はFFが12.6km/L、4WDが12.2km/Lとなっています。なお、燃料はレギュラーガソリンを指定しています。組み合わされるトランスミッションは、6AT。 発売に先駆けてクローズドコースで試乗する機会があり、2.5L NA、2.2Lディーゼルターボとは異なった速さは確認済みでした。気になるのは、一般公道でどんな走りを披露してくれるでしょうか。 テストコースでも…
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