【ASLAN CIVIC TYPE R】走りも見た目もイケる50mmワイド仕様のFD2シビックタイプＲ！

セダンの使い勝手を崩さないオンリーワンなストリートワイド仕様

前後50mmものワイド化を実行！

ラメ入りのブラックとホワイトでコーデしたボディに、ワンオフフェンダーで前後50mmものワイド化を果たしたFD2。そのスパルタンさから「EG/EKに変わる次世代アタックマシンが登場か？」と感じさせられるが、このFD2はストリートでの快適性を崩すことなく、スポーツ走行の魅力を引き出した1台だ。

そのため、ワイドボディ化を図った理由も「ワイド＆ローなスタイルがカッコいい」というストレートなもの。もちろん、グリップレベルを高めることでコーナリングスピードを底上げする狙いはあるが、FD2の命題となる軽量化にしても、リヤシートからエアコン＆ナビといった快適装備をすべて残したまま、アクリルガラス＆カーボンルーフでシェイプアップ。セダンの使い勝手を崩さずに速さとカッコ良さを高めるストリートライクなアプローチを貫いている。

ちなみに、7万㎞走行のエンジンは吸排気チューンのみ。オーバーホール時には2.4L化によるポテンシャルアップを視野に入れているが、それも速さの追求よりも楽しさ追求の一環だ。

ストリートチューンの原点ともいえる、オンリーワンスタイルの確立。サーキットまで自走で快適に移動し、さくっと好タイムをマークする痛快感は、速さと快適性を高次元で両立したFD2ならではの特権だと言えるだろう。

取材協力：アスラン

サーキット走行ではなくストリートに比重を置くため、吸排気チューンのみとしているK20A。7万km走行だが、サーキットで十分に痛快な走りが楽しめる。オーバーホール時には2.4L化を視野に入れているが、そのパワーもワイドボディがラクに受け止めてくれるだろう。

オリジナルのボディラインを残しつつ仕上げたワンオフフェンダーは、フロントがブリスター、リヤがオーバーフェンダーとなる。フロントは最大305サイズが投入できるタイヤハウス容量となっている。なお、リヤタイヤは前後タイヤの外径が変わるとABSの介入が大きいことから、ラインアップが限られる255/35をカバーして発熱も速いプロクセスR1Rをチョイスした。