平成28年排ガス規制により、2017年9月で生産終了となったモデルは多い。その中の1台、ヤマハのロングセラー・SR400が1年の時を経て復活を遂げることになった。その詳細をお届けしよう。
フレーム部にキャニスターを追加
2018年9月14日、ヤマハが新型SR400を正式発表。その内容は、7月に復活が発表されたセロー250、8月のトリッカーに準じている。2009年にFI化された時から採用されていたO2フィードバック制御のFIは精度を向上し、蒸発ガソリンの外気への排出を抑えるキャニスターをエンジン左前方に設置。音響解析技術を駆使し、低音と歯切れの良さを向上させた新マフラーの採用が主な変更点となる。気になるセルスターターは採用されず、伝統のキックスターターとデコンプレバーを踏襲、ABSの採用は見送られた。価格は従来モデルの55万800円から2万1600円アップの57万2400円で、5万7240円アップしたセロー250や4万40円アップしたトリッカーに比べると上り幅は抑えられた。尚、最高出力は26ps/19kW→24ps/18kWに微減しているが、セローやトリッカーとは異なり燃料タンク容量は12Lをキープしている。
【YAMAHA SR400 2018年型国内仕様 価格：57万2400円 発売日：11月22日】シンプルな単色タンクのヤマハブラック。
【YAMAHA SR400 2018年型国内仕様 価格：57万2400円 発売日：11月22日】シンプルな単色タンクにYAMAHAロゴのグレーイッシュブルーメタリック。
左が新型で右が旧型のエンジン。新型の左下に設置されているのがキャニスターで燃料蒸発ガス排出規制に対応するために採用された。
こちらは7月に発表されたセロー250の新型（上）と旧型（下）の比較。ヤマハのアナウンスはないが、排気口の径が拡大されており、実際に試乗しても音質が力強くなっていた。SR400のサウンドも同様の変化が期待できる。
40周年アニバーサリーエディションも限定発売
さらに今回、1978年に発売されたSR400の40周年を記念するSR400 40th Anniversary Editionも同時発表。これは、ブラウンをベースに職人の手作業によるサンバースト（ぼかし）塗装を施したフューエルタンクや真鍮音叉エンブレム、サイドカバーの電気鋳造によるSRエンブレムなど、プレミアムな装備が特徴。価格は、STDから11万8800円アップの69万1200円となる。2008年7月には、同じぼかし塗装と真鍮エンブレムにタックロールシートを採用したSR400 30th Anniversary Limited Editionが発売されているが、この時はSTDに対して11万7000円アップ（税抜き、当時は消費税率5％）しており、40周年仕様はこの時より価格の上り幅を抑えている内容だ。
【YAMAHA SR400 40th Anniversary Edition 2018年型国内仕様 価格：69万1200円 発売日：11月22日 500台限定】カラーはベリーダークオレンジメタリック1。特別な塗装やエンブレムの他にメーターに40周年のロゴを配し、シートのサイド部分は皮革調の表皮を採用している。
【YAMAHA SR400 30th Anniversary Limited Edition 2008年型国内仕様】’08年5月20日より受注を開始したキャブレター最終型のSR400 30thアニバーサリー・リミテッドエディションは、500台限定で7月21日に発売された。職人の手作業によるサンバースト塗装仕上げで真鍮製の記念エンブレムを装着した。当時価格58万円（税抜き）。
ニュース提供：ヤマハ
「ヤマハ2018新型セロー250が2psアップ、LEDテールランプ採用で復活！」記事はこちらへ。
「2018新型トリッカーも2psアップで復活! SR400はどうなる?!」記事はこちらへ。
Source: WEBヤングマシン
