中身がまるで違った『バネットセレナ』、見た目はミニバンだけど構造はワンボックスカーに近かった！

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他社に先駆けたノーズ付きワンボックス 1980年代に室内が広く使い勝手のいいクルマとして人気が高まり、全盛期を迎えたのがワンボックスである。だが、1990年代に入ると、クルマの安全性を高めることが重要視され、ワンボックスはフロントに衝突時のクラッシャブルゾーンとなる短いノーズを備えるタイプへと進化していった。 それにいち早く対応したのが日産だった。ワンボックスのバネットを進化させ、バネットセレナとしてデビューを果たす。1991年のことだ。 スライドドアこそ片側だけだが、フォルムは現代のミニバンと大差はない。だが中身はワンボックスカーを踏襲していた。 多くのワンボックスは、1列目シート下にエンジンを搭載し後輪を駆動するキャブオーバーを採用していた。バネットセレナはそのメカニズムそのままに、キャビンを後方へとずらし、フロントに短いノーズを設けるという手法を採った。ミニバン然としたフォルムながら、中身はワンボックスカーのまま。よって多くのワンボックスカー同様、乗用ワゴンのほかにバネット・セレナ・カーゴという商用バン仕様も用意された。 日産らしかったのは最上級グレードのPXに設定されたツーリン…
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