軽トラックの車高は落ちにくい？ まずは足まわりの構造を理解しよう！

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Q21.軽トラは落ちにくいって本当ですか？ A. 現行の軽トラは実質的にダイハツ・ハイゼットかスズキ・キャリイの2車種のみ。どちらもフルキャブオーバータイプで、フロントのサスペンションは座席の下に位置しています。そのためストローク量がかなり短く、ローダウンする余地があまりない。ノーマル車高でもすぐにバンプストッパーに当たってしまうくらいです。リアについても両車リーフスプリング式で、ホーシングの上にリーフが乗っている構造上、こちらもダウンできる余地は少ない。ということで、落ちにくいかと問われると、まあ落ちにくい部類でしょう。50〜60ミリダウンくらいまでが現実的ですね。 前後約50ミリのダウン。現実的にほぼ限界です。 Q22.お手軽に落とすならダウンサスもアリですか？ A. ダウンサスの魅力は安さ。フロントのコイル2本だけなら1万円台で買えますからね。しかし「Q.21」でもお話したように、もともとストローク量が少ない軽トラです。ダウンサスということはショックは純正のままなので、30ミリも下げたら底づき（正確にはバンプタッチ）状態で走る感じになってしまいます。バネやショ…
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