1958年からの累計生産台数が１億台に到達したホンダ・スーパーカブ。その最新型は新排ガス規制に適合しつつ、従来型で角型だったヘッドライトをLED 式の丸目とするなど、“ニッポンのカブ”スタイルへと回帰したデザインが特徴だ。 ※ヤングマシン2018年1月号（2017年11月24日発売）より
目次
【〇】日本人が思い描く”カブ”に
エンジンの耐久性やシフトフィール向上、シートや操安性の改善などなど、新しいスーパーカブは従来型の車体を踏襲しつつ、じつに細やかな改良を施している。排ガス規制に対応してシリンダーやピストンを新作、オイル経路にも手を加えたエンジンなどは、実はほぼ新設計なのだ。しかし、その最大のポイントは「丸目」のヘッドライトを核とするスタイリングの刷新だろう。日本人の多くが角目の従来型より”カブらしい！”と感じるはずのこのデザインは、累計１億台達成や来年の発売60周年を踏まえたメモリアルモデル……と思いきや、それは全く関係がないのだという。真相は、従来はモダンなデザインを好んだタイなどで、レトロ系の人気が急上昇しているから。特にここ1～2年はその気運が強まり、日本のスーパーカブも「オシャレだ！」と人気を博しているらしい。そうした背景を受けて「ならば、新型カブは思いっきり日本人好みに！」と開発陣が奮起した結果”丸目回帰”が実現したということのようだ。
【HONDA SUPER CUB 110（左）/50（右） 2018年型国内仕様 価格：27万5400円/23万2000円 色：青メタ、白、緑、紺、ベージュ/黄、銀、緑、紺、ベージュ】中国生産のグローバルモデルだった従来型から熊本生産になった新型。フレームやサスペンションの基本を受け継ぐが、スタイルは別物だ。
【〇】シフトタッチが滑らか、エンジンの振動も低減
そして110は、全域でしっかりと力強いエンジンや4段ミッションの適切なレシオ（3速の守備範囲が広い）といった美点は踏襲しつつ、”ガチョン”と男らしかったシフトが”スコン”と軽く入るようになり、尻に伝わるエンジンの振動も大幅に低減（シートの改良も奏功？）。荒っぽい従来型の方がむしろ力強く感じてしまうほどだ。操安面ではフロントフォークカバー後部にスリットを入れるなど、空力の改善で安定性を増し、スイングアームのショック取り付け部を補強してサスの動きも改善。こちらはエンジンほど明確ではないものの、安定感が増したような印象は受けた。
50も基本的な印象は同様だ。エンジンの力が小さい分、110で感じた上質さはむしろ際立っていて、エンジン内のギヤが発するヒュルル〜という音がよく聞こえるのも50の個性。タイヤが細いからか、ハンドリングのヒラヒラ感も110より強い。
低めのハンドルが身体の近くにあり、こぢんまりとしつつも背筋が伸びる、スーパーカブ特有のライポジ。足着きも踵までベッタリで不安は皆無。ライダーの身長は170cm、体重は70kgだ。
【×】装備は充実したが価格は約４万円上昇
制動力自体は不満ないが、フロントブレーキがディスクなら安心感が増すはず。ギヤ位置の告知灯があればロータリー式ミッションに不慣れな人も安心だろう。規制に対応して装備も充実した分、価格は上昇した。
【結論】激変ではないが確実に上質化、スタイルもイイ！
ブレーキやギヤ位置の件を開発陣に伝えると、前者は整備性や維持のしやすさでドラムを選び、後者は「ユーザーの多くは配達員などプロで、ロータリーに違和感は少ない」からと不採用。カブはコストや耐久性も重要なのだ。
熱間時の歪みを抑えるスパイニースリーブを新採用、ピストンもモリブテンコートを施しフリクションを低減。シフトドラムに支持ベアリングを追加して変速フィールも改善し、エアクリーナーやFIセッティング、マフラーも変更されている。
カムチェーンへのガイド追加などで静粛性を高め、カートリッジ式オイルフィルターの追加（上写真左）などで耐久性と整備性を追求。
扇型だった従来型から、卵型へと形状変更されたメーター。フルスケールは120km/h（50は60km/h）で燃料計も装備。
シートはウレタンを高密度とし、底板形状も変更して座り心地を改善。シート高の735mmは新旧で不変。カブのデザインアイコンでもある、独立したサイドカバーも新型で復活。左側の内部は書類、右側は電装系が収まる。
新型はヘッドライトを丸目とし、上下にロー/ハイを分けたLED 式に。丸型のウインカーと相まってカブらしいフロントマスクに。
新型はフォークカバー後部にスリットを入れて走行風を抜くなど、空力を使ってフロントまわりの接地感を改善。スイングアームのリヤサス取り付け部は、鉄板を1枚から2枚重ねとして剛性をアップさせ、サスの作動性を向上。
新しい外装パーツは整備性にも配慮。ボディパーツはリヤキャリヤを外さず着脱でき、レッグシールドも３分割式から左右一体型に。
スーパーカブ110主要諸元［ ］内は50 ■全長1860 全幅695 全高1040 軸距1205［1210］ シート高735（各mm） 車重99［96］kg（装備） ■空冷４スト単気筒OHC２バルブ 109［49]cc 8.0［3.7］ps/7500rpm 0.87［0.39］kg-m/5500rpm 変速機形式４段リターン 燃料タンク容量4.3L ■ブレーキＦ＝ドラム Ｒ＝ドラム ■タイヤＦ＝70/90-17［60/100-17］ Ｒ＝80/90-17［60/100-17］
取材協力：本田技研工業／ホンダモーターサイクルジャパン
撮影：山内潤也
Source: WEBヤングマシン
