実体験！ 高齢ドライバーのダウンサイジングはメリットしかない【週刊クルマのミライ】

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■日本経済も着々とダウンサイジング中だが おおよそ20年前にはクラウン（18#系）を愛車としていました 2023年の日本のGDP（国内総生産）がドイツに抜かれ、世界4位に落ちたというニュースがありました。 円換算での名目GDPは591.4兆円で、前年比5.7％増の過去最高値だったということですが、ドル換算すると前年比1.1％減の4.2兆ドルと減ってしまったことが順位を下げた原因といえます。 この部分だけをみると、為替相場次第では世界3位に返り咲くこともできそうな気もしますが、すでに日本の実質GDP成長率は低下傾向にありますから、相場がどう変わろうと凋落する流れは変わらないという見方もあります。 その意味では、日本の市場規模はダウンサイジング中といえるのかもしれません。 愛車のサイズを小さくするという意味での「ダウンサイジング」は、車の買い方・買い替え方として、日本のモータリゼーションにおいては当たり前のトレンドになっています。 とくに高齢ドライバーはダウンサイジング志向が強く、そうしたユーザーを「ダウンサイザー」クラスタとしてまとめていくのもマーケティングにおける”常識”といえます。 …
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