そっちがヘッドライトなのっ!? 新生クラウンの第2弾、俊敏な走りに磨きをかけたクラウンスポーツ｜新車レビュー

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一体感のある走行性のを試乗でチェック クロスオーバーに続く、新型クラウン第2弾のスポーツもエンジン横置きの「GA-K」プラットフォームがベース。短めのオーバーハングと大きく寝かせたＤピラー、スパッと切り落としたテールが印象的で、横から眺めるとキャビンが後に寄っているように映る。21インチタイヤの存在感も頼もしい。 クロスオーバーよりも全長は80mm、ホイールベースは210mm短いが、全幅は40mm大きく、全高は25mm高いショート＆ワイド＆ハイというシルエット。室内長はクロスオーバーよりも125mm短く、ショートホイールベース化により後席の膝まわりは少し狭くなっている。全幅がワイドになった割に室内幅はクロスオーバーと同値になっているのは、リアフェンダーまわりのダイナミックなデザインを実現するためだ。 実用性でクロスオーバーと異なるのは、荷室の広さ。通常時の容量は397Lで、クロスオーバーの450Lよりも53Lも小さい。後席を前倒しすれば奥行きは広がるが、スポーツがデザインコンシャスであることを感じさせる。スポーツを指名する際は、積載性を織り込み済みとしたいところ。 パワートレインは、2…
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