バッテリーEVでも運転がしやすいコンパクトSUVのヒョンデ・コナは、全方位で高い完成度を享受できる

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■右ハンドル化のネガはなし 2017年6月に初代がリリースされたヒョンデ・コナは、現行型で2代目。日本に再上陸を果たしたヒョンデの中で、エントリークラスを担うコンパクトSUVです。 ヨーロッパ、アメリカで販売台数を順調に伸ばしており、2代目はバッテリーEV（BEV）も見据えた開発が行われていて、日本はBEVのみの投入になっていますが、ガソリンエンジン車やハイブリッド車も設定されています。 ヒョンデ・コナのエクステリア BEVで399万3000円〜489万5000円という戦略的なプライスタグを下げていることもあり、走りや内外装の質感はどうなのか？　と若干疑いを持ちながら走り出すと、発進時からすぐに杞憂に過ぎなかったことを実感させてくれます。 ヒョンデ・コナのリヤビュー 上級のアイオニック5と同様に、右ハンドル化されていて、日本車からの乗り替えでも戸惑うこともないはず。 アクセルとブレーキ、ステアリング配置も違和感はなく、明らかなペダルオフセットは感じられませんでした。 ヒョンデ・コナのインパネ 操作性で多くの日本車や輸入車と異なるのは、ステアリングスイッチの配置。コナは、左側がADAS系…
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