世界初の可変圧縮比エンジンを実用化した日産の「VCターボ」が“機械振興協会会長賞”を受賞【今日は何の日？12月20日】

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■インフィニティ「QX50」に初搭載されたVCターボが機械振興協会会長賞 “機械振興協会会長賞”を受賞した可変圧縮比VCターボエンジン 日産自動車は、2019（平成31）年12月20日に発表された一般財団法人機械振興協会主催の第54回機械振興賞において、世界初となる量産型可変圧縮比エンジン「VC（Variable Compression）ターボ」の開発が“機械振興協会会長賞”を受賞したことを発表しました。 VCターボエンジンは、リンク機構によって圧縮比を8～12まで自動的に可変化できる画期的なエンジンです。 ●ガソリンエンジンにとって可変圧縮比が効果的な理由 エンジンの圧縮比は、高いほど熱効率が向上するので、基本的には燃費と出力が向上します。したがって、ガソリンエンジンでは、圧縮比を高めることが古くから重要テーマとして追求されてきました。 可変圧縮比エンジンの圧縮比設定イメージ しかし、ガソリンエンジンでは圧縮比を上げると、アクセルを深く踏むような高負荷運転ではノッキングが発生するので、通常はノックしない範囲でできるだけ高い圧縮比に設定します。一方で、一般路走行のようなアクセルを深く踏…
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