新型ステップワゴンのサンバイザーには左右共ミラーを装備！電源は7つ！誰もやらなかった運転席周り解説その2【新車リアル試乗 9-9　ホンダステップワゴン　ユーティリティ編・運転席まわり後編】

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■ステップワゴンに与えられた、ドライバーへの親切ぶりを検証してみるふたたびしおりさんとステップワゴンの詳細を見ていきますリアル試乗・ステップワゴンのユーティリティ編の続きにして、運転席まわり編のつづきです。シフトまわりから見ていきます。 ●運転席まわり（つづき）・シフトレバーレバーが直立よりちょい傾斜しているだけなので操作しやすいガソリン車は全機種スチールベルトのCVTで、PRNDSの5ポジション式。無段変速であっても加速の仕方しだいでは段付きATのようにメリハリよく変速していきます。下り坂での自動エンジンブレーキはめずらしくありませんが、下り坂のほかに平地ででもブレーキペダルをチョン踏みすれば「あ、減速したいのか」と目を覚ましたようにロー寄りにシフトしてくれる、任意性のあるエンジンブレーキ制御なのがありがたい。このチョン踏みのエンジンブレーキは誰もがやってもよさそうなのに、あるいはやっているのかも知れないですが、意外と見かけません。レバーの取り付け面の傾斜が緩やかで前後移動になるので操作しやすいレバーはインパネシフト式で、ゆるやかな傾斜面に取り付けられているので、フ…
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