Be-1やフィガロの再来？ 日産のEVコンセプトカー「コンセプト20-23」は、現代に蘇ったパイクカー!?

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■日産が2030年までに欧州に投入するすべての新型車をEVに 車の電動化（主にバッテリーEV化）は、国や地域の政策や電源構成、充電インフラの整備などにより、進捗具合が異なっています。ライフサイクルアセスメント（LCA）視点はもちろん、駆動用バッテリーのリサイクル、リユースなどの課題解決も端緒についたばかり。 EVコンセプトモデル「コンセプト20-23」のエクステリア 欧州では、合成燃料（e-Fuel）の使用を前提に、ICE（内燃機関）の新車販売を2035年以降も認めるという方針転換も図られていて、単純に電動化が進むという流れに変化も起こっているようです。 メルセデス・ベンツなどをはじめとしたドイツ勢などは、100km以上走行できるプラグインハイブリッドの開発や販売にも当面の間、注力するはず。一方で、レクサスやボルボやジャガーなど、すべてのモデルをバッテリーEV（BEV）化すると表明するブランドも着実に増えています。 EVコンセプトモデルの「コンセプト20-23」のリヤビュー そんな中、2023年9月25日、欧州日産自動車会社（以下、欧州日産）は、2030年までに欧州に投入する新型車を、…
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