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再燃HY戦争? ホンダとヤマハの大きな違いと共通点が船の電動化から見えました

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■船の世界もカーボンニュートラルで電動化へ ●お堀の中なら電動船も安心です モバイルパワーパックeを軽々と持つ電動推進機プロトタイプ開発責任者の高橋能大さん 自動車は世界的に電動化が進んでいると言われています。そのためには、インフラの整備が不可欠で、急速充電器の普及が待たれるとも一般的に指摘されます。 CO2の排出は、全世界、全産業で進めていかなければならず、陸上のみならず、水上でもカーボンニュートラルが必要とされます。 しかし、船の場合、例えば洋上でエネルギーが尽きたとなるのは命取りなので、長い航行距離と計画は必要不可欠であり、まだまだBEVのようにはいきません。 また、船の場合、ユーザーが好きなときに好きなだけ魚を追いかけたり、マリンレジャーを楽しむ使われ方だけでなく、定期航路を走る船も世の中にはたくさんあります。 堀川遊覧船 ホンダでは、車両の電動化も行っていますが、船の電動化も実証実験で始めています。 ステージとなっているのは島根県の松江城のお堀です。こちらのお堀では、「堀川遊覧船」が1997年7月20日の海の日から、観光客のための遊覧、兼、移動の手段としてこれまでも利用されて…
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