「ヤマハ発動機」が植物由来のセルロースナノファイバー強化樹脂を採用、輸送機器部品で世界初の量産化

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■既存材料よりも25％の軽量化が可能で、リサイクル性にも優れる ヤマハ発動機は、CO2削減、環境負荷低減策として、植物由来のセルロースナノファイバー強化樹脂（CNF強化樹脂）を同社製品に採用したと明らかにしました。セルロースナノファイバー強化樹脂は、水上オートバイの「ウェーブランナー」、ウォータージェット推進機が搭載する「スポーツボート」の2024年モデルに採用。すでに、北米で販売が開始されています。 同素材の輸送機器部品の量産化は、世界初だそうです（ヤマハ発動機、日本製紙調べ）。 CNF強化樹脂が採用された新エンジンカバー CNF強化樹脂は、木質資源が活用されたバイオマス素材で、プラスチック素材であるポリプロピレン（PP）などの樹脂へ混練、分散することで製造される、高強度な新素材。既存の樹脂材料と比べると、25％以上の軽量化が図れることに加え、マテリアルリサイクル性にも優れ、プラスチック使用量の削減とCO2を主とした温暖化ガス排出削減につながることになります。 セルロースナノファイバー強化樹脂 ヤマハ発動機が量産化したCNF強化樹脂部品は、エンジン部品の一部であるエンジンカバーに採用…
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