JR東海が特急「しなの」用新型車両385系の開発を発表

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■カーブ通過時の乗り心地向上 JR東海が新製する385系のイメージ図（JR東海のプレスリリースより） JR東海が2023年7月20日のプレスリリースで新型特急車両385系の量産先行車を新製すると発表しました。 現在「しなの」に使用されている383系 385系は、名古屋〜長野間を運行している特急「しなの」に使用されている、383系特急車両の置き換えを見据えて開発する車両です。 1973〜2008年まで使用された381系振り子式特急形電車 特急「しなの」が走行する区間はカーブが多いため、国鉄が1973年に投入した381系は自然振り子装置を搭載しました。 自然振り子装置は車体をカーブの内側に傾けることで、乗客が感じる遠心力を低減して、乗り心地を向上させると同時に、カーブの通過速度をアップさせます。381系はカーブ区間の通過速度を20km/hアップ。名古屋〜長野間の所要時間を短縮しました。 振り子装置の概要（JR東海プレスリリースより） しかし、381系はカーブ区間に入ってから発生する遠心力を受けて車体を傾ける構造なので、振り子遅れによる乗り心地の悪化が課題でした。 そこで383系は、制御付自…
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