バッテリー劣化診断でEVのリセールバリューを正しく判断し、EV普及へ【週刊クルマのミライ】

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■軽EVが1年間で5万台も生産される市場の未来 2022年の発売から約1年、日産サクラと三菱eKクロスEVの累計生産は5万台に達したという（筆者撮影） 先日、「『日産サクラ』と『eK クロス EV』、生産累計5万台を達成」という発表がありました。2022年にスマッシュヒットを放った軽EVは確実に売れ続けています。 現時点では補助金頼りという印象もあるかもしれませんが、EVの量産については三菱や日産といった国産メーカーが先行していながら、市場はEVを受け入れないというムードだった日本において、まさにEV新時代が始まったといえそうです。 もっとも日本市場でEVが嫌われていたのは、EVで先行しすぎたゆえかもしれません。 初期の三菱アイミーブや日産リーフといったモデルについては、バッテリーの劣化が進むこと、それが完全には視覚化されないことで耐久性を心配する声を生んでいた面があります。 結果として、必要以上にEVのリセールバリューが悪くなり、高価なEVはそうそうに価値がなくなるという悪いイメージが広まっていったきらいもあります。 ●中古EVのリセールバリュー最大のネガはバッテリー 明電舎と日置電…
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