２０１９年型三菱アウトランダーＰＨＥＶの性能は

海外の情報サイトで、２０１９年型三菱アウトランダーＰＨＥＶの性能についての記事がありました。

記事を自動翻訳してみました。

2019三菱アウトランダーPHEVのパワーとレンジの拡大
三菱は、機械部品と設計の両方を重視して、2019MYのためにOutlander PHEVを大幅に更新しました。

2.4リッターガソリンエンジンは、121PS（119hp / 89kW）と190Nm（141lb-ft）のトルクの代わりに、135PS（133hp / 99kW）と211Nm（156lb-ft）リアアクスルに動力を与える電動モーターは95PS（94hp / 70kW）になるので、それだけではありません。
また、電池の出力は10％増加し、新しい電池を追加することにより、総容量は13.8kWhになります。
これらの変更により、2019 Mitsubishi Outlander PHEVは、78mph（125km / h）から84mph（135km / h）の電気的な最高速度に達することができます。 0-62mph（0-100km / h）の加速は0.5秒少なく10.5秒になり、自動車メーカーは最高速度106mph（170km / h）を要求します。
同時に、プラグインハイブリッドSUVのゼロエミッション範囲は、WLTPテストのように28マイル（45キロメートル）で、平均で141 UK mpg（117.4 US mpg / 2 l / 100 km ）、CO2排出量は46g / kmである。
他の機械的な変更には、改訂されたフロントとリアのショックアブソーバ、リターニングされたステアリング比とパワーステアリングECUリマッピング、最新のトラクションコントロールシステム、およびより大きなフロントブレーキディスクの取り付けが含まれます。

三菱自動車は「スノー」と「スポーツ」という2つの新しい運転モードを追加した。最初のものは滑りやすい路面でのローグリップ発進とコーナリング能力を向上させ、もう1つはスロットルレスポンスがよりシャープになり、グリップ性が向上することを約束します。
他の機械的な変更には、改訂されたフロントとリアのショックアブソーバ、リターニングされたステアリング比とパワーステアリングECUリマッピング、最新のトラクションコントロールシステム、およびより大きなフロントブレーキディスクの取り付けが含まれます。
屋外では、2019年の三菱アウトランダーPHEVは、再設計されたグリル、バンパーエクステンション、新しいフォグランプベゼル、および調整されたLEDヘッドライトを備えた新しいフロントエンドの2トーン18インチマルチスポーク合金をスポーツします。後部には、より大きなルーフスポイラーと再設計されたバンパーエクステンションが特徴です。

内部で行われた変更には、改良された快適性と横方向のサポートを備えた新しいフロントシート、オーバーホールされたインストルメントクラスター、Super-All Wheel Controlシステム用の新しいトグルスイッチ、専用の「スポーツ」モードスイッチ、

三菱は今年9月、英国をはじめとする欧州市場で、異機種アウトランダーPHEVを発売する。価格と仕様は、発売開始近くで発表される予定です。