三菱デリカＤ５のテストカーが、再び！
今度はドイツの公道でスクープされました。
ところで今号のベストカー、遠藤氏の地獄耳コーナーで、
新型デリカについての情報がありましたが、
発売時期が２０１９年５月、
搭載されるエンジンが２．０ガソリン、２．４ガソリン、２．８ディーゼルって・・・
なんともアバウトな内容でした。
記事を自動翻訳してみました。
2019三菱デリカ、MPVの実用性とクロスオーバースタイリングの融合
2007年の第5世代では、デリカ銘板は1968年のルーツをたどることができます。しかし、これらの写真から分かるように、東京モーターショーで2018年末に向けてプレビューされる予定の全く新しいモデルがあります。
日本、台湾、インドネシアなどで販売されているDelicaは、Outlanderのプラットフォームに切り替える予定です。この変更は、Delicaと第3世代Outlanderの両方が製造されている日本のOkazakiの名古屋工場によって容易に行われます。
新しいモデルは、それが置き換えられるモデルより8つ以上の地上のクリアランスのための座席と一緒に、姿勢を持つ人のキャリアのための市場の人々の味にする必要があります。そして、箱型のデリカが持っている姿勢は、Xpanderからインスピレーションを得た外装スタイリングの礼儀を受けています。この特別な機会に、carparazziは生産準備ができたヘッドライトとテールライトでカモフラージュの覆われたプロトタイプをつかんだ。
好奇心をそそるのは三菱が偽装して目をそらすような秘密のデザインであるかのように、迷彩で合金ホイールを仕上げたことです。ドイツの公道でのテストで、デリカは自動車メーカーの2.2リッターターボディーゼルに170ポニー、392 Nm（290ポンドフィート）のトルクで操縦することが期待されている。ガソリンエンジンを搭載したエンジンは、アクティブヨーコントロールを備えたスーパーオール・ホイール・コントロールの電子制御AWDシステムであることからも確かです。
デリカについての最も印象的なものとして、ルーフラインを見てください。 Aピラーのすぐ後ろから屋根が後部窓に出会うまでの高さは同じです。インテリアの宿泊施設は、サイドウィンドウの寛大なサイズのおかげで、別の次元を与えられています。
フロントとリアのオーバーハングが短縮されたDelicaは、乗客の快適さの名の下、可能なすべてのスペースを活用しています。現在、三菱はルノー・日産同盟の一部であることを念頭において、第6世代モデルの後継機種がCommon Module FamilyのRenault-Nissanプラットフォームに切り替わるまでには時間がかかる。一方、アウトランダーは、ローグとそのビットとピースを共有します。 https://www.autoevolution.com/
2007年の第5世代では、デリカ銘板は1968年のルーツをたどることができます。しかし、これらの写真から分かるように、東京モーターショーで2018年末に向けてプレビューされる予定の全く新しいモデルがあります。
日本、台湾、インドネシアなどで販売されているDelicaは、Outlanderのプラットフォームに切り替える予定です。この変更は、Delicaと第3世代Outlanderの両方が製造されている日本のOkazakiの名古屋工場によって容易に行われます。
新しいモデルは、それが置き換えられるモデルより8つ以上の地上のクリアランスのための座席と一緒に、姿勢を持つ人のキャリアのための市場の人々の味にする必要があります。そして、箱型のデリカが持っている姿勢は、Xpanderからインスピレーションを得た外装スタイリングの礼儀を受けています。この特別な機会に、carparazziは生産準備ができたヘッドライトとテールライトでカモフラージュの覆われたプロトタイプをつかんだ。
好奇心をそそるのは三菱が偽装して目をそらすような秘密のデザインであるかのように、迷彩で合金ホイールを仕上げたことです。ドイツの公道でのテストで、デリカは自動車メーカーの2.2リッターターボディーゼルに170ポニー、392 Nm（290ポンドフィート）のトルクで操縦することが期待されている。ガソリンエンジンを搭載したエンジンは、アクティブヨーコントロールを備えたスーパーオール・ホイール・コントロールの電子制御AWDシステムであることからも確かです。
デリカについての最も印象的なものとして、ルーフラインを見てください。 Aピラーのすぐ後ろから屋根が後部窓に出会うまでの高さは同じです。インテリアの宿泊施設は、サイドウィンドウの寛大なサイズのおかげで、別の次元を与えられています。
フロントとリアのオーバーハングが短縮されたDelicaは、乗客の快適さの名の下、可能なすべてのスペースを活用しています。現在、三菱はルノー・日産同盟の一部であることを念頭において、第6世代モデルの後継機種がCommon Module FamilyのRenault-Nissanプラットフォームに切り替わるまでには時間がかかる。一方、アウトランダーは、ローグとそのビットとピースを共有します。 https://www.autoevolution.com/
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Source: 新車速報 Ｃａｒ Ｄｒｉｖｅ
