2.4Lターボ＋前後モーターを備えた新型トヨタ「クラウンクロスオーバー」は、鋭さと安定感を兼ね備えた俊足モデル

clicccar.comクリッカー

■前後輪トルク配分を「100：0」～「20：80」で可変させる「E-Four Advanced」を採用 トヨタ・クラウンは、1955年に誕生し、現行型で16代目になりました。 歴代史上、大変革を遂げた新型クラウンは、グローバルモデルになり、エンジンを横置きしたFFをはじめ、クロスオーバー、スポーツ、セダン、エステートという4タイプを設定するなど、車名こそ残ったものの、別のクルマに変わった印象すら受けます。 2.4Lターボを積むデュアルブーストハイブリッドシステム車の走り 最初に投入されたのはクラウンクロスオーバーで、2.4Lターボを積むデュアルブーストハイブリッドシステム、2.5L NAエンジンを積むリダクション機構付シリーズパラレルハイブリッドシステムという2本立て。 2.4Lターボを積むデュアルブーストハイブリッドシステムは、「RS」系のみ 駆動方式は、ともに電気式4WDシステムである「E-Four」です。 なお、2.4Lターボ仕様には、前後輪トルク配分を「100：0」〜「20：80」で可変させる「E-Four Advanced」が組み合わされています。 2.4Lターボ＋ハイブリッ…
続きを読む>>2.4Lターボ＋前後モーターを備えた新型トヨタ「クラウンクロスオーバー」は、鋭さと安定感を兼ね備えた俊足モデル