新型CB250Rの試乗インプレッション

2018年5月22日に発売されたホンダのCB250Rが編集部に届いた。従来モデルのCB250Fとは全く異なるコンセプトで登場した250ネイキッドは果たしてどのような走りを見せるのか。当WEB執筆メンバー「いち」がレポートする。

不安なく曲がれることが楽しさにつながる

具体的に新世代CBシリーズが得た高性能を語ると、不安なく曲がれる性能だ。ベテランなら交差点を右左折するだけでも他のバイクとの安心感の違いに気づくだろうし、ビギナーは不安よりも楽しさをバイクライフに見出しやすいだろう。この基本性能の上にCB125R、CB150R、CB250Rとパワーの異なるエンジンで棲み分けている。排気量が上がる程エンジンパワーが上がり、走りのレベルや幅も広がるが、根本的な特徴は変わらない。そして、今回試乗したCB250Rは、6速100㎞/hで6000rpm強。レッドゾーンは10500rpmなので高速巡航もかなりの余裕がある。街乗りでも5000rpm以上回せばトルクフルなので、軽さや操りやすさもあいまってかなり楽しい。また、フロントの倒立フォークやラジアルタイヤの装備も、250のパワーや走りで初めてありがたみに気が付いた。足着き性は身長172cm、体重65㎏で両かかとが浮くか浮かないかというところ。シートは硬めだ。

【HONDA　CB250R ABS　2018年型国内仕様　価格：55万4040円/50万3280円（ABSなし）】ABSの選択ができる他、カラバリは写真のキャンディークロモスフィアレッドやマットクリプトンシルバーメタリック、ブラックの3色を設定している。

設計思想がそのまま走りに現れている

今回乗ったCB250Rで、ホンダが「新世代CBシリーズ」と位置付けているCB-Rの全車試乗が完了した。そして、改めて言えるのは、全ての排気量で製品の狙いは実際の走りにも現れており、ホンダ最新鋭の高性能モデルとして「CB」の名を冠したことが良く理解できた。そして、何が高性能かと言うとスペックで表示されるものではなく、操りやすさを徹底的に追求した設計思想で、これはどこを走ってもどんな技量のライダーでもその恩恵にあずかれるものだ。最高出力などではない部分なのでその価値が伝わりにくいかも知れないが、あえて下から上までのシリーズでこれを展開することで、普及を狙っているのだろう。