本部からの呼び出し計3回。でも、やったゼレース完走！ OPT300ZX耐久レース挑戦記・その10【OPTION 1985年7月号より】

しかし、ダメ元だとしてもレースは走ってみるもんだ。なんたって完走しちゃいましたからね〜！　が、そのレース模様はドタバタ劇。レース折り返し時点でドライバー・コボちゃん（桂伸一選手）のあまりの遅さに「チェンジじゃ!!!」さて、その続きをドーゾ！

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冷や汗ものの終盤戦、なんとか完走させるのだ！

それにしても、レースは見るもんじゃない。参加するもんなんだ！　耐久レースじゃなくても、けっこうレース観戦のときは中だるみがある。が、ひとたび身内が出ているとなると、緊張の糸を緩めるいとまもなく、矢のように時は過ぎていく。

1分51秒90、50秒63…コボからバトンタッチした山田英二は、前半の抑えたドライビングから一転して勝負に出た。気分は完全にポルシェ追撃である。消極的な守りの姿勢では、かえって規定周回数がヤバいという読みだ。まさに現役F3レーサーだ。

もう、こうなりゃいくところまでいくしかない。押せ押せムードである。が、もしやの期待が大きく膨らんできた127周め、オレンジボールが出された。スピンしてコースアウトした際、下回りを破損してガソリンが漏れている、というのだ。即ピットインさせるが、なんら問題はない。クソッ、ドッキリさせやがって！

ところがこの辺りから、ハラハラドキドキのドラマは大きく盛り上がってきたのだ。130周め、突然ピットイン。ブレーキがほとんど効かないという。タイヤ、ブレーキパッドの残量はまだまだOKだから、きっとフェード気味なのだろう。市販ラジアル、ノーマルブレーキでは、やはりキツイのだ。

この間、Daiは再び、本部へ呼びつけられている。ヘアピンでスピンした後、コースへ戻る際、後方確認が不十分だったというお小言を頂戴する。これはきっと、いいかげんにリタイアしてくれ！という本部からの無言の圧力ではないかと、一同ドッキリ。

138周め、タイムが2分01秒台に後退。小宮延雄とドライバー交代。ブレーキがまったく効かないという。が、パッド交換に時間を費やすより、ゆっくりでも周回を重ねたほうがいいとの判断で、そのままコースイン。

トップを独走中のヰセキポルシェは、すでに200周を終え、ラストスパートに入っている。この分だと、はたして我がOPT300ZXは完走できるだろうか。完走扱いとなるためには、227周の70%つまり159周は走っていないとダメなのだ。必死に計算する。ポルシェが27周する間に、OPT300ZXは何周走れるのか、いや走らねばならないのか。計算ではラスト1、2周が勝負と出た。

小宮も持てるテクのありったけを尽くして2分を切り、速い時は1分55秒台でラップを重ねる。だが、157周め、完全にブレーキが死に、やむをえずピットロードに入ったOPT300ZXは、なんとコントロールタワー真ん前のシケインでスピン！　完全にノーブレーキの状態となったためあえてスピンさせたのだが、場所が場所だけに再度、本部から呼び出しがかかる。これで3度目だ。とにかく時間がない。

ヰセキポルシェは残すところ、あと4周でチェッカーフラッグだからだ。OPT・Zは規定周回数に2周足りないハズ！　とにかく走るっきゃない！　あぁ、神様、仏様。小宮はノーブレーキ状態の300ZXを「2速3000rpm（115.5km/h）ならどんなコーナーでも回り切れる」と悲愴な覚悟でコースイン。ラップは2分43秒33だが、そんなことは問題じゃない。とにかく完走するんだ！　頑張れOPT300ZX！　あと1周、もう1周・・・。頑張れ小宮！