「棚の下」にいないと「棚からぼたもち」は、ない。～両角岳彦のデータと観察で“読み解く”自動車競争【スーパーフォーミュラ2022年第6戦・富士スピードウェイ】

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■フォーミュラカーでの「雨の予選」は先を取ること ずいぶん早い梅雨明け宣言は出たけれど、7月3週目後半、富士スピードウェイは不安定な気象に包まれていました。通い慣れるとこの地はいかにも「山の天気」で、御殿場はもちろん、すぐ下の小山町が曇っていてもここの上空だけに雨雲が、あるいは霧が出ている、なんて経験を重ねることになります。この週末は気象予想も概ね当たって、土曜日は雨雲襲来。ちょうど午前のフリー走行1回目を前にしてコースの路面が濡れ始めました。そしてこのセッションが終わろうとする頃には雨足が強まり、1時間にあと5分を残して「路面悪化のため」赤旗。これで走行終了。 その後、昼前後には少し雨が弱くなったりもしたのですが、午後3時10分から予定されている予選の時間帯はほぼ間違いなく「雨」。そこで、レースコントロール（競技委員会）はQ1・2組の中で4、5台をふるい落とし、上位6台ずつ12台でQ2を競う、というノックアウト方式から、30分間の中で各車が記録したベストタイムの順に決勝スタート・ポジションを決める、いわゆる計時予選に変更したのでした。短い時間の中で1回だけのアタックランになるノックア…
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