パンク応急修理キットで穴はふさがる？ JAFがタイヤに刺さった異物や傷の大きさで使える範囲をテスト

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■まさかの時のパンク応急修理キットを検証 最近のタイヤはパンクしにくいイメージがありますが、JAF（日本自動車連盟）が2021年度（2021年4月1日〜2022年3月31日）に実施したロードサービスのうち、タイヤに関するトラブルは40万1290件。全体の救援理由で2番目に多い件数（構成比18.59%）だったそうです。 タイヤのパンクは意外に多い（写真はイメージ） 意外に多いタイヤのパンクですが、最近のクルマでは、まさかの時に応急処置をする装備としては「パンク応急修理キット」が一般的です。 ひと昔前のスペアタイヤやテンパータイヤと比べ、省スペース化ができ、タイヤ脱着などの力作業も少ないことがメリットですが、実際に、パンクをしたときにきちんと処置ができ、走行は可能になるのでしょうか？ そうした疑問を解消するため、前出のJAFでは、穴の大きさや異物の種類の違いなど、さまざまな条件でパンクしたタイヤを応急修理することができるのかを検証。 また、パンク応急修理キットを使用したことがないドライバーでも応急修理ができるのかについてもテストし、その結果を公表しました。 ●パンク応急修理キットは初めてで…
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