2018ゴールドウイングツアーの車重を新旧比較

4月4日、2018年型ゴールドウイングツアーの試乗会が開催され、その時に新型と従来型の車重比較が行われた。本誌でも2017年8月27日の記事でCBR1000RR SPの車重を実測したが、ホンダがそれと全く同じ方法で重量を測定しメディアに公開した。

カタログスペックの正しさを証明

17年ぶりのフルモデルチェンジを果たしたゴールドウイングツアーは、プレスリリースでは38㎏の軽量化を果たしたことがセールスポイントの一つになっている。この38㎏という数字は従来型ゴールドウイングSTDの417㎏に対して、新型ゴールドウイングツアーのエアバッグなしSTDが379㎏となっていることから算出されている。そこで4月4日に開催された試乗会では、実際に計測し本当に軽くなっていることを目に見える形で証明してくれたのだ。

2018新型ゴールドウイングツアーの実測重量はフロント＝175㎏、リヤ＝204㎏の379㎏となった。これはカタログスペックに記載されている379㎏と全く同じ数値だ。車両の価格やカラバリはこちらへ

2017年型ゴールドウイングの実測重量はフロント＝186㎏、リヤ＝233～234㎏の419~420㎏となった。カタログスペックに記載されている車重は417㎏なので、誤差はわずか2～3㎏だ。

新旧比較で車重差は40～41㎏

実際に測定した結果は、新型379㎏に対し従来型は419~420㎏で、その差は40～41㎏。プレスリリースに記載されている「38㎏の軽量化」という表現はその内容に偽りなしということが明らかになった。測定に使用されたはかりは、車両用のハンディタイプで前回編集部でCBR1000RR SPを測定したものと同じ用途のもの。人間用の体重計で測るよりも正確性が期待できるだろう。そして、実際に新型ゴールドウイングツアーに試乗したインプレッションは、軽さによってライディングの楽しみが増しているのが体感できた。詳細な記事は4月24日発売の6月号に掲載予定だ。