ブログ読者のscsaさんが、
三菱エクリプスクロスの試乗会に参加。
試乗した感想をコメントで教えてくれました。
また、三菱自関係者？と思われる方から、
２．４Ｌに拡大される、アウトランダーＰＨＥＶについての話が聞けたそうです。
エクリプスクロス試乗行ってきましたよ。
正式な発表＆発売日が３月１日に昨晩決定したと言っておりました。
走行前に見せてもらった動画で、
C-HR 1.2LターボやCX-5 2.2Lディーゼルで、ゼロからフル加速発進対決やって、
どちらにもエクリプスクロスが完勝でした。
比較動画は公には出さないのかな？
幸田サーキットを4WD、FFの両方で2週ずつ走行。
エンジンとCVTの仕上がりは凄く良いです。
まずクリープの状態からターボ効いてるんじゃないかと思うくらいトルク感があります。
アクセル少し踏み出した瞬間、加速するイメージに全く遅れること無く車が付いてきます。というかむしろ速い！
CVTのネガティブなイメージは全く無く、これならむしろステップATより良いと思える完成度！
見た目に高そうな重心も、走り出すと全く感じさせずに、コーナー突っ込み過ぎに突っ込んでも4WDなら余裕で抜けていきます。
ハンドリングもシャープで、電動パワステを感じさせない良い仕上がりです。
アイドリングストップも再始動スムーズで案外良かったです。
4WDとFFの比較では、フィーリングはFFの方が軽いですが、
4WDの方が縦ピッチが抑えられていて安定感もあり、良い車乗ってる感があります。
静寂性は非常に高く、エンジン音も不快感はない。
後方視界はバックミラーから見ると後ろの下方向まで見える感じで、縦方向の視野が広い。
コックピット感を出そうとしてセンターコンソール高くしたんだろうけど、個人的にはもう少し細くするか、低くするか、中空にするかしてゆとりが欲しかったかな。
ディーゼル待ちしてる人もいるだろうけど、そんな必要性は全く無い良い車でした。てかこれだけのもの出しておいてディーゼル必要？
サーキット走らせてもらえて凄く楽しかったですよ！
見た目はSUVでも、スポーツワゴンやホットハッチみたいな軽さとキレの良さがありました。
ちなみにアウトランダーPHEVの改良モデルは、
5月くらいには確定仕様出て2018年度内には販売できるんじゃないかなーとのこと。
2018/02/24 21:18 読者のscsaさんより
読者のscsaさん、
レポートありがとうございます。
また貴重な情報と画像、ありがたく記事にさせてもらいました。
Source: 新車速報 Ｃａｒ Ｄｒｉｖｅ
