【SZ-R編】トヨタGRスープラ動画インプレ／渡辺敏史「運動性能のバランスは一番！思い切りドライビングが楽しめる」

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■ハイパワー版4気筒＋18インチ＋Eデフの組み合わせがマル！ 「SZ-Rは、4気筒のハイパワーバージョンのグレードになります。 SZとの大きな違いは、タイヤが17インチから18インチになることと、AVS（アダプティブバリアブルサスペンションシステム＝スポーツモードとノーマルモードを切り替えられる電子制御ダンパー）がつくこと、アクティブディファレンシャルがセットされていることです」 「以前、クローズドのコースでも乗せてもらったことがあるのですが、ノーズの軽さが車の動きに生きていて、すごくコントロール性が高かったです。スープラの中でどのグレードが運動性能的にバランスがいいかというと、おそらく、このSZ-Rが一番ではないでしょうか」 「さっきRZに乗った時は、お尻の動きがちょっと速い感じがする、という話をしました。SZ-RもEデフ（電子制御デフ）なので、お尻の動きがちょっと速い感じがします。が、RZよりもだいぶパワーが小さいこともあって、けっこう思い切ってドライビングを楽しむことができる感じはあります」 「SZ-Rは運動性能を最重視する人や、このクルマでセオリー通りのドライビングを突き詰めた…
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