絶滅危惧種？　レクサスRC Fの5リッター･ V8･NAエンジンをブン回す快感！【LEXUS RC F試乗記／渡辺敏史】

clicccar.comクリッカー

■ダウンサイジングターボ時代の今、あえて大排気量V型NAを回す！ ・クルマ好きオヤジの永遠テーマとは？ ターボかNAか。これ、クルマ好きのオッさんたちの間で長年交わされてきたエンジンにまつわる議論ですが、近ごろはなんとなく結論が出つつあるようです。 どうやら勝ちそうなのはターボ。いや、言い換えればNAが先を譲らざるを得ないというべきかもしれません。 同じ出力を小さな排気量で得られる一方、NAに比べると燃費が悪い。そういったターボの印象が一変したのが00年代なかばの話。VWグループがTSIと称される技術を市販車に搭載してからのことです。 1.4Lユニットに過給器を加えて、2.5L NA並みのトルクとパワーを、2L NAを上回る燃費と共に実現する。なんともムシのいい話を実現できた背景には、高圧インジェクターで燃料の霧状化が可能になった直噴技術、その噴射を精緻にコントロールするECUの進化、そして同じく緻密化された過給制御など、欧州勢が90年代後半から培ってきたコモンレールディーゼルターボのノウハウがきっちり活かされたことが挙げられます。更にVWグループはこのパワートレーンを徹底的に高効率活…
続きを読む>>絶滅危惧種？　レクサスRC Fの5リッター･ V8･NAエンジンをブン回す快感！【LEXUS RC F試乗記／渡辺敏史】