ヨーロッパのディーゼル車が日本で壊れた際の原因研究発表 その5

クルマを諦めきれないブログ

あくまでも私の私見ですのでご理解下さい。 さて その4でお話しした https://blog.le-parnass.com/index.php?e=5560 nパラフィンの結晶に対する対策ですが まずは寒冷時は必ず軽油3号を入れましょう。 入れられない場合には ディーゼル燃料凍結防止剤を入れる事 また 定期的にインジェクターやバルブ周りに蓄積した 結晶や汚れデポジットを落とす事です。 具体的には デポジットクリーナー もしくはインジェクタークリーナーを入れて下さい。 ここでワンポイントアドバイス❗️ 距離に関係無く エンジンのランニングタイムで行う事です。 すなわち 決められた時間 たとえば3ヶ月に一度といった具合に ガソリンタンクに投入するのがベストです。 続いて　 EGRの固着や EGRクーラーの詰まりに関してのお話しをします。 その2でお話しした不完全燃焼の件です ピストン内で不完全燃焼が起きた場合 エンジンオイルに煤 スラッジが混ざります。 そして 不完全燃焼したブローバイガスが 新たな空気と混ざって 再度ピストンに送られ強制燃焼させられます。 この時点で セタン価の低い軽油だ…
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