究極の趣味人が乗る御道具車イネオス・グレナディアが新型ラン

クルマを諦めきれないブログ

クラシック・ディフェンダーの再来 イネオス・グレナディア 日本導入が待ち遠しいのですが、 イネオス・グレナディア・ステーションワゴン （ディーゼル・モデル） を、ライバルとなる日本仕様 ランドローバー・ディフェンダー110S D300 （コイルサスペンション装着車） メルセデス・ベンツG400d と、スペック上で比較してみました❗️ ◾️ボディ＆シャシー、サスペンション ⚫︎グレナディア ラダーフレームシャシー 前サスペンション：5リンクリジッド 後サスペンション：5リンクリジッド ステアリング：リサーキュレーティングボール ⚫︎ディフェンダー モノコックボディ 前サスペンション：ダブルウィッシュボーン 後サスペンション：マルチリンク ステアリング：ラック＆ピニオン ⚫︎Gクラス ラダーフレームシャシー 前サスペンション：ダブルウイッシュボーン 後サスペンション：リジッド ステアリング：ラック＆ピニオン ◾️ボディサイズと車重、最小回転半径 ⚫︎グレナディア 全長4895×全幅1930×全高2050mm ホイールベース：2922mm 車輌重量：2800kg前後 最小回転半径：6.75m…
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