C-HRが地面に着地！ エアサスはやっぱり最強っ！

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車高調2セットからのエアサス導入 2〜3年使った車高調から異音が出たため、新規に車高調購入したというKumaさん。しかし仲間に触発され、わずか半年でエアサスに換装することに！　やはり、圧倒的な低さは魅力的だった様子。さらにブレーキも迫力満点。ファイナルコネクション製で、ホイールの内側がパツパツになるほどのローター径だったのだ。ダイナミックな形状のエアロパーツも印象的だ。今後どうするのか気になるトコロだが？　「ホイールを換えたい」との答え。現在はワイトレで外に出しているのだが、インセットでなんとかしたいのだそう。そして他にも……。 TOYOTA C-HR／平成30年式 ホイール、ワーク ジーストはブレーキが丸見えの形状だけに、強化ブレーキ導入の効果がハッキリと出る。キャリパー色とベルハウジング色を変えている点もユニーク。ボンネットはビヨンドのワンオフ品。本来別体式のセンター部を一体化した。フロントのカナードもワンオフ品。 シルクブレイズ製品が中心だが、ウイングはノブレッセ製。フラップはカーボン＆角度調整式でレーシーな雰囲気をクルマに付与する。 OWNER　Kumaさん ブレーキは興味があ…
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