日産「可変圧縮比エンジン」を初公開。内燃機関の夢がついに実用化の段階へ【今日は何の日？9月29日】

2022/9/29 ニュース

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■パリモーターショーで可変圧縮比エンジンを初披露 2016年（平成28年）9月29日、日産自動車はパリモーターショーにおいて、可変圧縮比技術を採用した2L直4ターボエンジン“VC-T（Variable Compression-Turbocharged）”を世界初公開しました。VC-Tは、リンク機構を利用して、運転条件に応じて圧縮比を8～12まで変化させることができる画期的なエンジンです。日産が開発した可変圧縮比VC-Tエンジン ●可変圧縮比エンジンのメリットエンジンの圧縮比は、高いほど熱効率が向上し、基本的には燃費と出力が向上します。しかし、ガソリンエンジンでは圧縮比を上げると、高負荷運転でノッキングが発生するので、通常はノックしない範囲でできるだけ高い圧縮比に設定します。一方で、一般路での走行のような部分負荷条件ではノックしにくいので、もっと高い圧縮比に設定するのが理想です。すなわち、運転条件によって最適な圧縮比が異なるのです。この課題を解決するのが、可変圧縮比です。特殊な可変圧縮比機構によって、低負荷～中負荷運転では圧縮比を高く、ノックが発生しやすい高負荷運転では圧縮比を…
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