Nissan Issues Statement On LEAF 30-kWh Battery Degradation
日産、リーフ30kWhのバッテリー劣化に関する声明を発表
海外情報サイト「 insideevs.com 」にあった
気になる記事タイトルです。
記事を自動翻訳してみました。
私たちが期待していたほど詳細ではありませんが、少なくとも日産は懸念を十分に認識し、潜在的な問題を調査しています。今週の初めに、我々は詳細な日産リーフ電池劣化試験の詳細な発見を発表しました。バッテリの問題 – 日産リーフ30kWhのバッテリが24kWhより急速に劣化する
公表された結果からの持ち出しは次のとおりでした：
「 2歳でSoHの平均衰退速度は30 kWh Leafsで9.9％であった（95％の不確実性間隔は8.7％から11.1％、n = 82）。これは、24kWhリーフの衰退率の約3倍であり、2年で平均3.1％（95％の不確実性間隔は2.9％から3.3％、n = 201）であった。」
あるいは、非常に簡略化して、30kWhのLEAFは、
24kWhのLEAFよりもはるかに高い電池劣化率を有するようであった。
この研究は、LEAFの24kWhバージョンの低下率が許容可能であることを示唆することによって結論付けられましたが、30kWhパックはあまりにも急速に低下し、通常のパラメータ内で考慮されることを示唆しています。
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この調査の結果の発表と潜在的な問題のカバレッジに続いて、グリーンカーレポートはコメントのために日産に連絡した。 EVコミュニケーションマネージャー、Jeff Wandellはこの応答を提供しました
「 日産は、限られた数の顧客が前世代の日産リーフ30kWhバッテリに懸念を表明していることを認識しています。」
「 リーフのオーナーは、私たちの最も献身的な顧客の一部です。」
「 我々は懸念を真剣に受け止め、技術的な専門家が現在問題を調査している。」
「 日産リーフの30kWh変電所での加速された報告されたバッテリ容量損失 」
と題した作業の要約には、この問題の詳細が含まれています。
2011年から2017年に製造された283台のNissan Leafs（ “Leaf / s”）からのバッテリー状態（SoH）の1382尺度の分析は、この30 kWh変種のエネルギー保持容量の測定方法において、より速い減少率を検出しました。
2歳で、30kWh LeafsのSoHの平均減少率は年9.9％（95％の不確実性間隔は8.7％から11.1％、n = 82）であった。これは、24kWhリーフの衰退率の約3倍であり、2年で平均3.1％（95％の不確実性間隔は2.9％から3.3％、n = 201）であった。
両方の変種について、老化に伴って衰退率が上昇するという証拠があったが、これは30kWhリーフではるかに顕著であった。急速DC充電のより高い使用は、SoHのわずかな減少と関連していた。さらに、走行距離の長い24kWhの車は高いSoHを示したが、30kWhの車ではさらに移動した車でのSoHの減少が見られた。
英国から供給された30kWhのリーフは、日本よりも初期の減少が遅かったが、減少率は2歳で似ていた。
観察された低下の原因と救済策が特定される前に、バッテリ健全性診断の改善、バッテリ温度と充電状態の継続的なモニタリング、バッテリの健全性の基本モデルの検証が必要です。
30kWhリーフの寿命の最初の2.3年間に観測されたバッテリ容量の低下率が高い場合、このモデルの財政上および環境上のメリットは大きく損なわれる可能性があります。 2018年2月末にニュージーランド道路に登録されたすべての軽バッテリー電気自動車のわずか20％を占める30kWhのリーフにもかかわらず、この特定のモデルの性能が比較的低いため、電気自動車の普及をより一般的に損なう可能性があります救済策が見つからない限り。
https://insideevs.com
Source: 新車速報 Ｃａｒ Ｄｒｉｖｅ
