ヨーロッパのディーゼル車が日本で壊れた際の原因研究発表その6

2024/4/24 コラム

クルマを諦めきれないブログ

あくまでも私の私見ですのでご理解ください。さて　その5でお話しした https://blog.le-parnass.com/index.php?e=5561 ブローバイガスやエンジンオイルのタール化を最小限に抑えるのは愛車の軽油燃料のセタン価を 52〜55位に保つ事です。いつも使っているガソリンスタンドで販売している軽油のセタン価を聞いてみてください。なかなか数字を教えてくれないのですが愛車の為にもしっかり知っておくべきです。セタン価を上げる為には私はサプライズサプライズ社のセタンブースターを使っています。 https://firstadd.com/allproducts.html セタン価向上剤のディーゼル燃焼排気への影響に関する研究という論文が東大の方が出されています参考にしてみて下さい。 https://envsys.k.u-tokyo.ac.jp/programs/pdf/1330865742_1.pdf むやみにセタン価を上げれば良いものではなくセタン価を52〜55に合わせるとヨーロッパディーゼルモデルに適した燃焼効率を実現できると私は考えていま…
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